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    【新能源】充电桩基础知识

    发布日期:2017-03-21 来源:新能源公司文/侯燕敏浏览:804


    核心提示:昆自集团充电桩

    一、昆自集团充电桩有哪几种?

    交流充电桩:家用16A(3.5kW) 7kW(32A)、商用7kW、22kW。直流充电桩:商用,一体式(一机一枪,一机双枪,一机多枪)、分体式(一机一桩,一机双桩)。充电桩的功率有15kW-210kW。

    下图为昆自集团研发及生产的常规类型的充电桩:

    二、交流桩便宜为什么还会用直流桩?

    1、交流充电桩充电慢,交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入,由于一般的车载充电机的功率不是很大,功率一般较小(有7kW、22kW、40kW),充电速度较慢,所以不能很好的实现快速充电。交流充电桩只提供电力输出,没有充电功能,需连接车载充电机为电动汽车充电。

    2、直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%,频率50Hz,输出为可调直流电,直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电,可以提供足够的功率,输出的电压和电流调整范围大,可以实现快充的要求。

    三、充电桩相关物理量

    电压:220VAC  380VAC  200V-500VDC   250V-750VDC

    电流:16A 32A    30A(15kW)   20A(15kW)

    充电机的输出功率:交流3.5kW、7kW、22kW、40kW;直流15kW的倍数,30、45、60、120等。

    功率因数:根据规程要求,应达到0.9以上,取0.98。

    电度:

    SOC:全称是State of Charge,荷电状态,也叫剩余电量,代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值,常用百分数表示。

    电池储电量(kWh)

    电池容量(Ah)

    能量密度:储电量/重量

    四、电池

    电池区别:

    长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右,最高也就500次,磷酸铁锂动力电池,循环寿命达到2000次以上,标准充电(5小时率)使用,可达到2000次。

    锂电池优点:

    1、高能量和高功率;

    2、高能量密度;

    3、高倍率部分荷电状态下(HRPSOC)的循环使用;

    4、工作温度范围宽(-30 ~65℃);

    5、使用寿命长,要求5—10 年;

    6、安全可靠。

    18650锂电池:

    18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号,其中18表示直径为18mm,65表示长度为65mm,0表示为圆柱形电池。常见的18650电池分为锂离子电池、磷酸铁锂电池。锂离子电池电压为3.6V和4.2V,磷酸铁锂电池电压为3.2V,容量通常为1200mAh-3000mAh,常见容量为2200mAh-3600mAh。

    新能源汽车价格之高源于动力锂电池

    新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同,差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看,电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30%-45%,而动力锂电池又占据电池驱动系统约75%-85%的成本构成。

    解决新能源汽车高价格的核心是降低动力锂电池一次采购成本。目前市场上已经商业化的动力锂电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等,中国市场以磷酸铁锂为主,日韩大多选择锰酸锂和三元材料的混合电池体系。赛迪经智统计数据显示目前国内的磷酸铁锂电池售价约在3-4元/Wh,锰酸锂和三元材料电池约在4-5元/Wh。考虑不同类型新能源汽车的电池容量,插电式混合动力汽车的电池容量是10-16KWh,纯电动汽车的电池容量24-60KWh,纯电动大巴的电池容量一般是200-400Kwh,对应电池售价在3-5万元、7-18万元和60-120万元水平,如此高昂的电池价格是新能源汽车价格居高不下的主要原因。

    五、什么是BMS系统?

    BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的第一个字母简称组合,称之谓电池管理系统。主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。

    目前BMS电池管理系统实现以下几个功能:

    (1)电池端电压的测量;

    (2)单体电池间的能量均衡:

    即为单体电池均衡充电,使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术;

    (3)电池组总电压测量;

    (4)电池组总电流测量;

    (5)SOC计算

    准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge,即SOC),即电池剩余电量,保证SOC维持在合理的范围内,防止由于过充电或过放电对电池的损伤;

    (6)动态监测动力电池组的工作状态:

    在电池充放电过程中,实时采集电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压,防止电池发生过充电或过放电现象;

    (7)实时数据显示;

    (8)数据记录及分析

    同时挑选出有问题的电池,保持整组电池运行的可靠性和高效性;

    (9)通讯组网功能CAN。


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